Tengri Travel продолжает мониторить ситуацию с субсидированными рейсами в нашей стране. Стало известно, что для шести маршрутов до сих пор не назначены перевозчики.
На сайте Министерства транспорта было размещено объявление, которое привлекло наше внимание.
"Чтобы удовлетворить потребности населения в воздушном сообщении, Комитет гражданской авиации Министерства транспорта 27 января 2025 года проведет повторный конкурс для авиакомпаний на субсидируемые маршруты 2025 года для перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты", – говорится в сообщении ведомства.
Речь идет о следующих маршрутах:
- Усть-Каменогорск – Караганда – Усть-Каменогорск – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону – 18 000 тенге;
- Кокшетау – Актау – Кокшетау – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону - 30 000 тенге;
- Алматы – Петропавловск – Алматы – 5 раз в неделю (6 месяцев – с января по июнь); стоимость билета в одну сторону – 30 000 тенге;
- Туркестан – Актау – Туркестан – 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону – 28 000 тенге;
- Туркестан – Уральск – Туркестан; 2 раза в неделю (12 месяцев); стоимость билета в одну сторону - 33 000 тенге;
- Кызылорда – Кокшетау – Кызылорда – 2 раза в неделю (8 месяцев – с января по август); стоимость билета в одну сторону – 21 000 тенге.
На данный момент прямых рейсов по указанным направлениям нет, однако потребность в них сохраняется, и читатели неоднократно обращались к нам с этим вопросом. Например, чтобы добраться из Петропавловска в Алматы, необходимо купить как минимум два билета: сначала лететь из Петропавловска в Астану, а затем из столицы – в южный мегаполис. Это приводит к дополнительным расходам и увеличивает время в пути.
Таким образом, судя по тому, что конкурс проходит повторно, можно сделать вывод, что перевозчики для этих рейсов по-прежнему не выбраны. Это может свидетельствовать о нескольких возможных причинах, например, авиакомпании могут сталкиваться с проблемами, такими как высокие операционные расходы или другие факторы, делающие эти маршруты невыгодными или неудобными для них.
Пока не ясно, с чем именно связана эта ситуация, но повторное проведение конкурса указывает на то, что процесс выбора перевозчиков еще не завершен и требует дополнительного внимания. Мы обратились за комментариями по ситуации в пресс-службу Министерства транспорта.
Напомним, что ранее к нам обращалась казахстанка, которая выражала недовольство отсутствием рейса из Петропавловска до Алматы. Как известно, в 2024 году субсидируемые перелеты по направлению Петропавловск – Алматы и обратно осуществляла одна из казахстанских авиакомпаний.
В конце декабря 2024 года пресс-служба Министерства транспорта сообщила, что Комитет гражданской авиации 25 ноября 2024 года объявлял конкурс на субсидирование авиамаршрута Алматы – Петропавловск. Ожидалось, что субсидии будут предоставляться с 1 января по 30 июня 2025 года, после чего маршрут планировалось перевести на коммерческую основу. В ведомстве тогда отметили, что уже проводились два конкурса на субсидирование этого рейса, но оба не состоялись из-за отсутствия участников. Подробнее - по ссылке.
Субсидируемые рейсы – это авиарейсы, частично финансируемые государством для снижения стоимости билетов для пассажиров. Они необходимы для обеспечения доступности воздушного сообщения в регионах с низким пассажиропотоком, поддержания транспортной доступности и стимулирования экономики.
Мы будем следить за развитием событий.
