Әлем кубогы мен Олимпиадада фристайл шаңғы трассаларын қалай дайындайды.

2023 жылғы 28 ақпаннан 2 наурызға дейін Алматыдағы Шымбулакте могул (жеке және параллель) мен акробатика бойынша фристайлдан әлем кубогының кезеңдері өтеді. Caravan.kz тілшісі жауапты стартқа бір апта қалғанда жарыс өтетін жерде болып, трассалардың дайындық барысын анықтады.

Алматы – әлемдік фристайл могулы мен акробатикасының күнтізбесінде маңызды нүкте. 2011 жылғы қысқы Азия ойындары мен 2017 жылғы қысқы Универсиада бағдарламасында могул мен акробатикадан медальдар сарапқа салынса, Алматы осы спорт түрлері бойынша жеке жарыстарды да қабылдаған. 2019 жылы Шымбулакте могул бойынша әлем кубогының кезеңі өтті, 2020 жылы карантин жарияланғанға дейін Шымбулакте могул (Шымбулак) және акробатика (Ой-Карағай) бойынша әлем кубогы жарыстары болды. 2021 жылы Алматы осы дисциплиналар бойынша ересектер арасында әлем чемпионатын қабылдады, ал 2022 жылдан бастап Алматы жыл сайын осы дисциплиналар бойынша әлем кубогының кезеңдерін өткізуде. 2025 жылы Алматы қаңтарда осы дисциплиналар бойынша жастар арасындағы әлем чемпионатын қабылдап, енді дәстүрлі ересектер арасындағы әлем кубогын күтуде.

Жоғары жылдамдықтар, әсерлі секірулер мен ауадағы сальто, тікелей трассаны филигранды өту – әлемнің үздік спортшылары (оның ішінде қазақстандықтар да бар!) орындауындағы осы жарқын сәттер Заилийский Алатау тауларындағы жарыстардың сәнін келтіреді. Бірақ кадр сыртында трассаларды дайындау бойынша мамандардың тынымсыз жұмысы көрініс табады, ол старттан бір ай бұрын басталады. 7 жылдан астам уақыт бойы Шымбулакте трассаларды құру жұмыстарына халықаралық дәрежедегі спорт шебері, Олимпиада ойындарының қатысушысы, ресейлік маман Сергей Иванов жетекшілік етеді. Ол Алматыдағы могул трассасының Шымбулақтың көптеген баурайларында өз орнын іздегенін еске алады – қазіргі трассаның ККД-4 канат жолының жанындағы орны Ивановқа ең ұнайды. Сонымен қатар, осы "сұр кардиналдың" жұмыс істеген уақытында жергілікті мамандардан тұратын команда қалыптасты, олар халықаралық командамен жыл сайынғы жұмыс барысында могул мен акробатика трассаларын жасау бойынша дағдылар мен біліктіліктерге ие болды.

Ол могул трассасын жасаудың жылдам процесс емес екенін айтты. Алдымен, беткейге қар жабу жүргізіледі, яғни, қар генерациясы, осы кезеңде 10-12 мыңнан 15 мың куб метрге дейін қар дайындалады, бұл үшін шамамен бір ай қажет. Одан кейін машина-ретрактың жұмыс кезеңі басталады: Шымбулақтың тәжірибелі ретракшілері, олар бұрыннан әлем кубогы трассаларын жасаған, жолды дайындайды, бұл да уақытты талап етеді.

Одан кейін трассаға шейперлер командасы шығады, олардың жұмыс істеп жатқанын біздің келген сәтте көруге болады: ретрак бугырларды жасайды, олардың артынан 10 адамнан тұратын шейперлер командасы келіп, осы бугырларды қолмен қалыптастырады. Бұл жұмыстан кейін FIS (Халықаралық шаңғы федерациясы) стандарттарына сәйкес екі трамплин қою қажет. Шымбулақтағы могул трассасында шамамен 44 бугыр болады, ол үш учаскеге бөлінеді. Бірінші учаске – бірінші трамплинге дейін 15% бугырлармен қысқа, одан кейін үлкенірек бугырлар саны бар орта бөлік және қалған 15-20% – екінші трамплиннен кейін, бәрі халықаралық стандарт бойынша. Алматы трассасының ұзындығы – 234 метр.

Могулдың қиындығы – онда жынды жылдамдықтар, әсіресе параллель могулда.

«Спортшының барлық қорқынышы жабылып, ол тек трасса бойынша 60 км/сағ жылдамдықпен жүреді. Сонымен қатар, бугырлар 1 метр биіктікте, араларында бар болғаны 4 метр», — деп түсіндірді Иванов.

Акробатика обьектісі бойынша да өз нюанстары бар. Алдымен, қар генерациясы жасалады, жол дайындалады, бірақ мұнда дисциплинаның ерекшеліктеріне байланысты бәрі әлдеқайда қиын. Спортшы трамплинге 70-72 км/сағ жылдамдықпен шығады, трамплиннен шығу 71° бұрышпен (бұл спортшы үшін практикалық түрде қабырға) маңызды, трамплиннің орнатылуында дәлдік маңызды – егер оны жарты сантиметрге бұрса, спортшы бүйіріне ұшады. Сонымен қатар, ең жоғарғы нүктеден, атлеттер трамплиннен ұшқанда пируэттер жасайтын жерден, жерге түсу – 15-17 метр (5 қабатты үй). Сондықтан арнайы құралдар қолданылады, содан кейін жаттықтырушылар трассаны өз спортшыларына дайындайды. Стандарт бойынша, акробатика үшін трамплин мұздай қатты болуы керек.

«Наурызда Алматыда жылы, біз трассаның астына түтіктерді орналастырамыз, -100 градус температурада құрғақ мұз жасалады, біз оны қатырамыз және трамплинді сақтап қаламыз, секірулердің жақсы болуын қамтамасыз ету үшін. Екі трассаға барлығы 35-40 мың куб метр қажет. Мұнда Шымбулакте табиғи рельеф, табиғатты қорғаушы, сондықтан шекті түрде трассаларды дайындаймыз», — деді Иванов.

24 ақпанда екі трассаны FIS-тің техникалық делегаты Мэтьюс Крейг АҚШ-тан қабылдауы тиіс – бұл халықаралық техникалық маман, ол Олимпиада ойындарын да, әлем чемпионаттарын да өткізген. Сергей Иванов Алматыдағы трассалардың сертификатталуында тарих бойы проблемалар болғанын атап өтті, бірақ спортшылардың қауіпсіздігі үшін кейбір түзетулер болуы мүмкін. Мысалы, делегаттың талабымен бірнеше бугырды жоюға болады, трассаны сәл қысқартып, финиш аймағын ұзын ету үшін.

Алматыдағы әлем кубогының кезеңдерінің басты ерекшелігі – трассаның қиындығы.

«Мен сіздерге айтайын, Шымбулақтағы қар әлемде 20%-ға, бәлкім, жылдамырақ. Бұл спортшылар үшін қиындық болады. Яғни, могулда жылдамдықты бақылау өте қиын, ал акробатикада осы жылдамдықты таңдау қиын, жерге түсу үшін. Фристайлда жарыстарға дайындыққа және нәтижеге әсер ететін көптеген ұсақ нюанстар бар», — деді Иванов.

Спортшылар мен жаттықтырушылар да трассаларды дайындауға қатысады, бірақ аз мөлшерде. Могулда олар әдетте кейбір «нюанстарды» шаңғымен таптайды, ал акробатикада жаттықтырушылардың «құзыреттері» көп – трамплиннің бұрышын, қардың күйін бақылап, жерге түсу үшін сәл жұмсақ немесе қатты етуін сұрайды. Мұндай сәттер сонымен қатар табиғатқа қауіпсіз реагенттер (тұз) арқылы бақыланады.

Алматыдағы фристайл әлем кубогының кезеңдерінде "көрінбейтін майдан" жұмысшыларының еңбегі қанша тұрады? Бұл сұраққа Сергей коммерциялық құпияларға байланысты жауап бере алмайды. Бірақ жалпы түсінік үшін халықаралық тәжірибесінен бір құпияны ашты, себебі оның есебінде екі Олимпиада ойындарына могул мен акробатика трассаларын дайындау жұмыстары бар.

«Олимпиадада фристайл трассаларын, мен сіздерге айтайын, 70 адам дайындайды, мұнда – 12 шамасында. Олимпиадада, мен өзім үшін айта аламын, әр шейпер мен трасса басшысы – түрлі жалақы алады. Мұнда Шымбулақта мені шақырды, біз осы процесті оңтайландыру үшін, Олимпиадалардан арзан болу үшін. Мен қазіргі уақытта Шымбулақта жұмыс істеп жатырмын, халықаралық команданы шақырып, жергілікті мамандарды дайындадық. Нәтижесінде, мен сіздерге 25 жыл